制動摩擦片，制動摩擦片表面有輕微燒蝕、硬化可挫磨消除；沾有油污可用汽油擦洗干凈；個別鉚釘松動時應予重鉚，摩擦片如嚴重燒蝕、斷裂或磨損嚴重時，應更換新的。制動鼓，制動鼓產生裂紋后，應予更換或修復，制動鼓工作表面如有細小溝痕（深度不超過0.50mm）、黑跡和輕微的擦傷，在不影響使用效果的情況下可繼續使用。SYFS-07B風電盤式制動器

制動鼓表面磨損出現明顯溝痕或圓柱度公差大于0.25mm時，應予鏜削。其他零件，輪毅上不得有任何裂紋，如有裂紋應修復或更換，輪毅的內外油封如有損壞應更換；輪毅軸頭螺栓、螺孔或螺母有猾牙或損壞時，應根據情況予以修復或更換，回位彈簧如有變形、彈力減弱等異常現象時應更換，同一輛車上的回位彈簧彈力應盡量一致。n焦作臨瑞風電剎車片所有臨瑞剎車片：偏航臨瑞摩擦片·河南焦作臨瑞制動器。SYFS-07B風電盤式制動器

豫ICP備號n對于行駛中的汽車而言，當制動器制動力足夠大時，車輛制動過程可能出現三種悄況：前輪比后輪先抱死拖滑，后輪比前輪先抱死拖滑；前、后輪同時抱死拖滑。在這三種情況中，第一種情況是穩定工況，但在制動時車輛喪失轉向能力，附著條件沒有充分利用聲第二種情況是不穩定工況，后軸可能側滑，附著條件也未充分利用。

第三種情況可以避免后軸側滑，同時只有在大制動強度時才使車輛失去轉向能力，附若條件利用較好。車輛制動時，在任意附著系數的路面上，前、后車輪同時制動抱死的條件是前、后輪制動器制動力之和等于附著力，并且前、后輪制動器制動力分別等于各自的附著力。由此可見，前、后制動器制動力的分配將影響車輛制動時的方向穩定性和附著條件利用程度。