將液壓輸入壓力轉換為機械輸出力。機械力由總泵轉換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統調節為制動系統所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉換回機械力，從而使制動襯片壓緊制動系統旋轉部件。n制動器的原理就是經過摩擦副來切斷動力的運動件的慣性動能，生產摩擦熱能消耗。SYFS-27B風電盤式制動器

來達到制動的目的。其結構特點是，形成摩擦副中的一部分與固定構件相連，另一部分與被制動的機構轉動軸相連，當摩擦副接觸壓緊時，產生制動作用，機構工作停止；當摩擦副分離時，制動作用解除，機構可以正常工作。起重機制動器主要有以下三大功能，支持作用：在起升機構中，保持吊重靜止在空中；在變幅機構中，將臂架維持在一定位置保持不動。SYFS-27B風電盤式制動器

對室外軌道起重機起防風抗滑的作用。停止作用：使機構的運動迅速在一定或一定行程內停止。落重作用：將制動力與重力平衡，使運動體以穩定的速度下降。n摩擦式制動器是利用摩擦元件間的摩擦力矩來實現制動的。為了減小制動轉距，縮小制動器的尺寸，通常將其安裝在機械的高速軸上火安裝的減速器的輸入軸上；有些安全制動器則安裝在低速軸上。

以防止傳動機構中斷軸時物品的墜落。制動器主要由制動架、摩擦元件和松閘器等所組成。在設計與選用制動器時，要求其制動轉距大，動力靈敏，可靠性好，操作靈活簡便，摩擦元件的壽命長。按照工作狀態，制動器可分為常閉式和常開式。常閉式制動器靠彈簧的彈性力或重力的作用而常處于合閘狀態，在機械運行時才使其松開，而常開式制動器則與常閉式相反。

按工作原理，制動器可分為機械式和電磁式。機械式制動器包括外抱式制動器、內張蹄式制動器、帶式制動器和盤式制動器等類型。制動器大多已標準化，并有專業廠進行生產。n起重機械的塊式制動器其可靠性極為重要，如果制動器發生故障或失靈，會給生產及安全造成很大的威脅。因此，經常地檢查、保養制動器，是一件非常重要的工作。