雖然電力液壓推動器有多種型號，但工作原理類似，液壓抱閘內(nèi)的電機在得電后，帶動液壓抱閘頭內(nèi)的離心油泵，把液壓油壓力增高。液壓油把壓力傳遞給油缸中的活塞，液壓推桿在活塞帶動下往上運動，打開抱閘閘瓦。液壓抱閘的技術(shù)數(shù)據(jù)WZA200-40電磁制動器

25kW，配用20號機油、2.5kg油重、每小時操作720次，配套制動器型號為YWZ400/90（推動器與制動器組合在一起才能形成液壓抱閘）。對于液壓抱閘的安裝、調(diào)試與維護，安裝制動器是在安裝了制動輪以后再安裝到機器上去的。制動輪必須經(jīng)動力、靜力平衡，其表面粗糙不低于Ra硬度不低于HB=28在安裝及固定制動器時WZA200-40電磁制動器。

應(yīng)注意在制動器松開狀態(tài)時，閘瓦是否平行于制動輪。上一篇：關(guān)于盤式制動器的功能作用分析下一篇：關(guān)于盤式制動器的工作原理是怎樣的呢推薦資訊n/Phonen發(fā)布：ccqfddfa1329次關(guān)于盤式制動器的功能作用分析盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動器目前已廣泛應(yīng)用于轎車，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合。

以使汽車有較高的制動時的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及車型中逐漸被采用。制動盤厚度對制動盤質(zhì)量和工作時的溫升有影響，為使質(zhì)量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動盤中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm。

通風(fēng)式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動，制動盤會形成熱變形，產(chǎn)生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能，大多把制動盤做成中間空洞的通風(fēng)式制動盤，這樣可使制動盤溫度降低20%～30%。上一篇：關(guān)于行車制動器與制動踏板的區(qū)別有哪些下一篇：電力液壓推動器安裝調(diào)試推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1836次關(guān)于行車制動器與制動踏板的區(qū)別有哪些現(xiàn)在我們的制動器就是剎車。