又因制動(dòng)盤受熱膨脹時(shí)，其厚度只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“托滯"現(xiàn)象。其矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時(shí)還起到活塞回位和自動(dòng)調(diào)整間隙的作用。如果制動(dòng)塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，活塞仍可繼續(xù)移動(dòng)，直到摩擦片壓緊制動(dòng)盤為止。解除制動(dòng)后，矩形橡膠密封圈將活塞推回的MWZB-500/600電磁制動(dòng)器。

仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定，長(zhǎng)使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng)；而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠?，?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長(zhǎng)制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤式制動(dòng)器結(jié)MWZB-500/600電磁制動(dòng)器。

易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整。盤式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置；兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到。上一篇：盤式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)下一篇：有關(guān)電力液壓制動(dòng)器分析推薦資訊n發(fā)布：ccqfddfa1278次盤式制動(dòng)器的組成特點(diǎn)盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。

為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過(guò)小。現(xiàn)在我們的制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道。一般實(shí)心制動(dòng)盤厚度可取為10—20mm，通風(fēng)式制動(dòng)盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20—30mm。在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng)，制動(dòng)盤會(huì)形成熱變形。

產(chǎn)生顫抖。為提高制動(dòng)盤摩擦面的散熱性能，大多把制動(dòng)盤做成中間空洞的通風(fēng)式制動(dòng)盤，這樣可使制動(dòng)盤溫度降低20%～30%。摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動(dòng)擠壓在制動(dòng)盤上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板，兩者直接壓嵌在一起。摩擦襯塊外半徑只與內(nèi)半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多。

磨損不均勻，接觸面積減少，終導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。對(duì)于盤式制動(dòng)器襯塊工作面積A，推薦根據(jù)制動(dòng)襯塊單位面積占有的汽車質(zhì)量在1.6～3.5（千克╱平方厘米）范圍內(nèi)選用。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用。